Christian Picard parle de transport

« Le REM : un projet peu efficace et coûteux
Les conséquences négatives du REM sur la mobilité dans le Grand Montréal et particulièrement pour Chambly sont bien connues. En effet, les experts ont soulevé plusieurs enjeux:
• Des milliers d’usagers pourraient voir leur trajet quotidien s’allonger;
• Les trajets d’autobus se rendant directement à Montréal devront dorénavant faire un transfert modal, c’est-à-dire descendre de l’autobus pour aller obligatoirement prendre le REM;
• Plusieurs municipalités s’inquiètent d’une hausse majeure de la congestion sur les autoroutes, particulièrement sur l’A-30 et l’A-10;
• Seulement 1 700 voitures de moins sur le réseau routier (-0,13 %);
• Seulement 0,12 % de réduction des gaz à effet de serre (GES)/jour dans la CMM;
• Un train électrique construit en Inde, une perte de 630 M$ pour l’économie québécoise;
• La Caisse de dépôt et placement (CDPQ) a choisi une technologie très coûteuse, le skytrain (projet de 10 milliards de dollars);
• Le BAPE a conclu que 90 % des futurs usagers du REM utilisent déjà le transport collectif.
Le Grand Déblocage du Parti québécois : une 3e voie pour Chambly
Le Grand Déblocage du réseau routier de la grande région de Montréal, c’est :
• 113 000 voitures de moins sur le réseau routier (-10 %);
• Moins 300 000 tonnes d’émission de GES par année (8,6 X le REM);
Avec le Grand Déblocage, nous intégrons un nouveau lien direct entre Chambly et la station de métro Longueuil-Université-de-Sherbrooke par Tram-Express. Le tramway est une solution rapide, flexible, écologique et peu coûteuse.
• Rapide, efficace et l’embarquement est très simple;
• Flexible, puisque nous pouvons ajuster le tracé à moindre coût, ce qui n’est pas possible avec un métro ou le REM;
• Écologique (hydro-électricité);
• Peu coûteux.
Le Plan Picard pour la mobilité en 8 points
J’ai annoncé que je prioriserais la mobilité tout au long de mon mandat. Voici mon plan :
1. Créer un Corridor Longueuil-Chambly avec un Tram express rapide, efficace et peu coûteux;
2. Élargir la 112 avec voies réservées (covoiturage, véhicules électriques, taxi et transport en commun);
3. Élargir la 10 avec voies réservées (covoiturage, véhicules électriques, taxi et transport en commun);
4. Favoriser le développement du covoiturage;
5. Soutenir Chambly et Saint-Basile pour un projet d’autopartage;
6. Favoriser la Mobilité active (vélo et piéton);
7. Sécuriser les intersections du boul. Laurier (116) et du Millénaire et de la montée Robert à Saint-Basile-le-Grand;
8. Refuser le retrait des autobus directs entre Montréal et Chambly. »